常規(guī)機(jī)械中包含著大量的做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零部件，例如各種傳動(dòng)軸、主軸、電動(dòng)機(jī)和汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子等，統(tǒng)稱為回轉(zhuǎn)體。在實(shí)際應(yīng)用中的各種回轉(zhuǎn)體，由于材質(zhì)不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產(chǎn)生的誤差，甚至設(shè)計(jì)時(shí)就具有非對(duì)稱的幾何形狀等多種因素，造成了回轉(zhuǎn)體的不平衡，即使靜態(tài)平衡了，回轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)時(shí)，其上每個(gè)微小質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生的離心慣性力不能相互抵消，從而產(chǎn)生了不平衡的離心力，就造成了動(dòng)態(tài)的不平衡。下面集智平衡機(jī)的小編為大家簡單介紹轉(zhuǎn)子不平衡的特征都有哪些？
隨機(jī)不平衡一般是由于轉(zhuǎn)子零部件發(fā)生松動(dòng)造成的，當(dāng)轉(zhuǎn)子零部件存在松動(dòng)情形時(shí)，會(huì)造成轉(zhuǎn)子平衡狀態(tài)的變化，其振動(dòng)特征表現(xiàn)出時(shí)有時(shí)無的特征，同轉(zhuǎn)子不同時(shí)間測量出的振幅(或相位)忽大忽小，振動(dòng)無特定的變化規(guī)律。轉(zhuǎn)子不平衡的特征主要有如下：
(1)振動(dòng)頻譜典型特征：不平衡問題通常是較高的轉(zhuǎn)頻振動(dòng)占主導(dǎo)，一般其轉(zhuǎn)頻振動(dòng)成份大于或等于其通頻振動(dòng)的80%以上。
(2)不平衡力具有一定的方向性，離心力在徑向基本是均勻的，軸及支承軸承的運(yùn)動(dòng)軌跡近似為一個(gè)圓，然而，由于軸承座的垂直支承剛度大于水平方向，所以正常的軸及支承軸承的運(yùn)動(dòng)軌跡為橢圓，即正常情況下水平方向振動(dòng)要比垂直方向振動(dòng)大1.5到2倍，若超出這個(gè)范圍，可能存在其它問題，特別是可能存在共振問題。
(3)徑向與軸向振動(dòng)比較，當(dāng)是不平衡問題占主導(dǎo)時(shí)，徑向振動(dòng)(水平和垂直)要比軸向方向的振動(dòng)大得多(懸臂轉(zhuǎn)子除外)。
(4)懸臂轉(zhuǎn)子不平衡問題的方向性，通常情況下，徑向和軸向振動(dòng)都比較大，它是靜不平衡和力偶不平衡同時(shí)存在，所以通常情況下需要二平面進(jìn)行平衡修正。
(5)有不平衡振動(dòng)問題轉(zhuǎn)子，其振動(dòng)相位是穩(wěn)定和可重復(fù)的。
(6)不平衡問題會(huì)促使共振幅值增大，如果轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速比較靠近其系統(tǒng)自振頻率處的共振點(diǎn)時(shí)，少量的不平衡振動(dòng)會(huì)增大10到50倍。
(7)轉(zhuǎn)子不平衡問題的相位表現(xiàn)，同一軸承位置的垂直和水平相位差約 90°，兩側(cè)軸承同一方向的相位差相等。
集智研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員來自浙江大學(xué)、西安交大等高校，具備強(qiáng)大的軟件開發(fā)能力、機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，解決了精密速度傳感器設(shè)計(jì)、精確定位、數(shù)學(xué)模型建立、自動(dòng)對(duì)刀與進(jìn)刀、動(dòng)態(tài)密度補(bǔ)償?shù)入y題，擁有全套系統(tǒng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可隨時(shí)修改、隨時(shí)優(yōu)化、隨時(shí)完善平衡機(jī)相應(yīng)解決方案。
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