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煤礦井下帶式輸送機(jī)DYW400-1200制動(dòng)器

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煤礦井下帶式輸送機(jī)DYW400-1200制動(dòng)器哪有DYW系列帶式輸送機(jī)用電力液壓鼓式制動(dòng)器,安裝尺寸和中心高與原BYWZ5、BYWZ9、BYWZ等規(guī)格的電力液壓鼓式制動(dòng)器一樣

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煤礦井下帶式輸送機(jī)DYW400-1200制動(dòng)器哪有

DYW 系列帶式輸送機(jī)用電力液壓鼓式制動(dòng)器,安裝尺寸和中心高與原 BYWZ5、 BYWZ9、 BYWZ 等規(guī)格的電力液壓鼓式制動(dòng)器一樣，技術(shù)條件符合 JB/T6046 和 MT912-2002 標(biāo)準(zhǔn)等，執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，DYW 執(zhí)行由安標(biāo)國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心審查確定的標(biāo)準(zhǔn)，不僅推動(dòng)器隔爆有煤礦安標(biāo)證書，制動(dòng)器整機(jī)防爆也有煤礦安標(biāo)證書。 BYWZ5 型電力液壓鼓式制動(dòng)器是參照德國 MAN 和 EMG 等公司的技術(shù)資料設(shè)計(jì)制造的，國產(chǎn)化后主要用于起重、運(yùn)輸設(shè)備等機(jī)構(gòu)上。動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)為：制動(dòng)快，動(dòng) 作靈敏，工作平穩(wěn)，可靠性能高，各關(guān)節(jié)都加裝軸套，機(jī)械壽命長等特點(diǎn)。而型電力液壓鼓式制動(dòng)器的升級(jí)版或者說替代產(chǎn)品，它的通用和互換性能非常好，與原來該制動(dòng)器缺點(diǎn)為：制動(dòng)退距不等，制動(dòng)力需手動(dòng)調(diào)整，需要人工頻繁維護(hù)等。而 DYW 則是 BYWZ5 BYWZ5、BYWZ9、BYW 的安全尺寸和中心高一樣，使得更新?lián)Q代也不需在主機(jī)設(shè)備上做任何調(diào)整。因?yàn)榉蠈覍γ旱V用設(shè)備的安全要求（AQ1038-2011、MT1117-1995）的要求，針對礦用設(shè)備用工作制動(dòng)器，我公司在 BYWZ5 系列制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，我公司專門設(shè)計(jì)制造了 DYW 系列。 DYW 系列礦用制動(dòng)器除整機(jī)通過煤礦安標(biāo)證書外，還在添加了 5 大功能，具體如下：（1）等退距裝置；（2）剎車片阻燃性的改進(jìn)；（3）剎車片磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置；（4）剎車片磨損極限報(bào)警裝置；（5）推動(dòng)器工作形式和方式的改進(jìn)；具體表示如下：

一、等退距裝置：原有的 BYWZ５系列對剎車片退距這方面，主要是在主、副制動(dòng)臂的下段采用螺栓頂住底座這種方式來保障剎車片的退距，這種方式在現(xiàn)場不好調(diào)整，因市場的標(biāo)準(zhǔn)件也有一定的偏差，加上旋轉(zhuǎn)退距螺栓的是不好保證退距螺栓到底板的距離相等，這樣就使得制動(dòng)器打開時(shí)退距不相等，容易造成制動(dòng)器偏剎現(xiàn)象。系列制動(dòng)器采用的等退距裝置，是通過兩個(gè)退距連板相互嚙合，讓主、副制動(dòng)臂在連板一端的圓弧槽的范圍內(nèi)自主打開，使剎車片退距相等。如下圖所示：

二、剎車片阻燃性的改進(jìn)：現(xiàn)在的常規(guī)的制動(dòng)器剎車片的主要技術(shù)參數(shù)為摩擦系數(shù)、材料、 zui大比壓等幾種，均未對剎車片的阻燃性和抗靜電性做要求，但是作為煤礦用制動(dòng)器就不能不做考慮，因?yàn)樵?nbsp;MT1117-2011 和 AQ1038-2011 中，明確了礦用設(shè)備非金屬材料的阻燃性和抗靜電性應(yīng)符合 MT113-1995 的要求，為此 DYW 系列制動(dòng)器作為礦用制動(dòng)器用，剎車片就采用了 MT113-1995 的實(shí)驗(yàn)方法。均得到了安標(biāo)國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心的審查確認(rèn)。五三、剎車片磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置：自動(dòng)補(bǔ)償即剎車片磨損后，不需要手動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿來實(shí)現(xiàn)磨損量的補(bǔ)償，而是通過機(jī)械零部件之間的傳動(dòng)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償。具體方法如下：推動(dòng)器通電后，推動(dòng) 器推桿動(dòng)作到達(dá)工作行程位置，同時(shí)撥桿在相應(yīng)杠桿孔邊帶動(dòng)下，向上轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，內(nèi)套與單向軸承共同旋轉(zhuǎn)與絲桿行程一對螺旋副傳動(dòng)，把旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)邊成絲桿的徑向力，來補(bǔ)償剎車片的磨損間隙。如圖所示：

四、剎車片磨損極限報(bào)警裝置： DYW 系列制動(dòng)器為了使制動(dòng)器更加可靠的制動(dòng)，特意加裝有剎車片磨損極限報(bào)警裝置，通過極限行程開關(guān)與礦用設(shè)備連接，如剎車片磨損限位置，通過電氣控制進(jìn)行報(bào)警，此時(shí)必須更換剎車片才能保證制動(dòng)器的工作制動(dòng)。、推動(dòng)器工作形式和方式的改進(jìn)：推動(dòng)器工作方式用在工業(yè)制動(dòng)方面，通常采用 S3 即能滿足需要，但是用做礦用制動(dòng)器推動(dòng)器連續(xù)工作溫升超過了標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)長時(shí)間工作容易造成電機(jī)線圈燒壞。所以就必須提高電動(dòng)機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把工作方式提高到 S1 等級(jí)，方能達(dá)到安全可靠的制動(dòng)效果。DYW 系列制動(dòng)器均采用了工作方式 S1 等級(jí)的推動(dòng)器，這樣在推動(dòng)器方面就滿足了安標(biāo)國家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心的審查要求。